vendredi 28 août 2015
Pelle minière R 994 de Liebherr en livrée Arthur Coal
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jeudi 27 août 2015
Dumper 784 C porte-engins de Caterpillar
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Bulldozer PR 764 de Liebherr
La
maquette :
Echelle
1/50e
Longueur
: 19,4 cm
Largeur
: 8,4 cm
Hauteur
: 7,9 mm
Sur
ce bull miniature, les chenilles sont superbement reproduites.
L'intérieur
de la cabine est doté des commandes principales, et les vitres sont
teintées.
Le
modèle est de haute qualité en termes de fabrication et de peinture
et les graphismes sont d'un niveau élevé aussi.
Comme
c'est la tradition, les plastiques sont très peu utilisés.
L'engin réel :
Poids
: 44 à 52 t
Moteur :
310 kW (422 ch)
Capacité
de la lame : 13,6 à 17 m3
Vitesse
maximale : 11 km/h
Le
PR 764 Litronic est le plus grand bouteur sur chenilles à
transmission hydrostatique au monde. Il a été conçu spécialement
pour répondre aux exigences élevées de l'industrie de
l'extraction.
Les
composants solides et éprouvés dans la pratique, comme le robuste
châssis principal caissonné, les composants de grandes dimensions
de la chaîne cinématique et les trains de chenilles sans entretien
assurent une fiabilité maximum.
La
transmission hydrostatique garantit toujours une puissance optimale
de poussée et d'arrachement, du démarrage à la vitesse de pointe.
Plus
de détails ici : www.XXXX.com
mardi 25 août 2015
Pelle-araignée A91 de Menzi Muck
La maquette :
Echelle
1/50e
Longueur :
14 cm
Largeur :
9 cm
Hauteur :
8 cm
Equipée
d'une cabine mobile, de quatre roues directrices (chacune avec une
suspension individuelle), et le bras de la pelle qui se déplace dans
toutes les directions.
L'engin réel :
Poids :
9,8 t
Vitesse
maximale : 15 km/h
Menzi
Muck est une société Suisse qui a inventé la pelle-araignée, à
partir de 1966.
Cette
machine a ses quatre pieds indépendants les uns des autres, ce qui
permet de positionner la pelle au mieux par rapport au terrain.
La
machine peut exercer sur des pentes allant jusqu'a 45 degrés !
Ses
roues sont toutes motrices, et si sa vitesse maximale est basse, cela
n'a guère d'importance, vu que sa particularité est de travailler
en terrains accidentés (pentes, bois).
Plus
de détails ici :
Scraper 657G de Caterpillar
La maquette :
Echelle
1/50e
Longueur
: 36 cm
Poids
: 1,1 kg
Equipé
d'une benne mobile, de pneus conformes à la réalité, et d'un intérieur de cabine détaillé.
La
657 G est la plus grosse décapeuse de Cat... Ce scraper en miniature
a de quoi réjouir les amateurs !
L'engin réel :
L'engin réel :
Poids
en ordre de marche: 71,5 t
Moteur
: 471 Kw (640 ch)
Capacité
de charge : 33 m3, soit 47 t
Vitesse
max : 56 km/h
Le
scraper, appelé aussi décapeuse, est souvent utilisé pour
l'arasement des sols.
Il
est doté d'une benne avec tiroir éjecteur qui peut se surbaisser et
qui, par l'effet du déplacement de la machine, permet d'extraire des
matériaux.
Ceux-ci
sont ensuite transportés sur le lieu de déchargement pour y être
répandus en couches.
Ces
engins travaillent généralement en duo car ils sont poussés (un
tampon se trouve à l'arrière) par un bulldozer équipé d'une lame
spéciale dite « pousse ».
Ce
type de scraper, dit « poussé », est le plus répandu.
Plus
de détails ici : www.XXX.com
Pelle à pneus A 954 CHD de Liebherr
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Dumper souterrain AD45B de Caterpillar
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dimanche 23 août 2015
Grue 16000 de Manitowoc
La maquette :
Echelle
1/50e
Longueur
de la tourelle : 26 cm
Largeur
: 17,1 cm
Hauteur
: 86,4 cm
Poids
: 3,70 kg
Tourelle
rotative, chenilles fonctionnelles, contrepoids individuels
amovibles, passerelles réalisée en photo-découpe.
Une
grue miniature vraiment superbe !
L'engin réel :
Grue 16000 de Manitowoc.
Avec
3 contrepoids de 20 t
Hauteur : 96 m
Capacité de levage : 272 t
Hauteur : 96 m
Capacité de levage : 272 t
La
flêche principale mesure 96 mètres, la fléchette relevable sur la
flêche principale permet d'atteindre 132 mètres.
On
utilise ces machines pour monter des éoliennes, par exemple.
La
grue sur chenilles a une flèche faite de treillis et de longerons.
Ce type de flèche est manipulé par un portique.
Le
câble qui permet de monter et descendre la flèche est mouflé dans
le portique pour multiplier sa force sur les pendants qui permettent
de descendre et de monter la flèche.
Ce
type de structure est moins influencé par le vent, par contre, il
faut plus de temps pour préparer la flèche après le transport sur
un chantier. Par contre, ce genre de grue chauffe moins que les versions hydrauliques.
Ce
type de grue fonctionne le plus souvent avec des frictions semblables
au système de freinage d'une automobile (tambour), pour gérer les
différents treuils qui permettent le mouvement de la flèche et du moufle.
Plus
de détails ici : www.XXX.com
samedi 22 août 2015
Dumper souterrain TH550 de Sandvik
La maquette :
Echelle 1/50e
Un modèle en métal de haute qualité pour les amateurs de matériels qui évoluent dans les souterrains.
L'engin réel :
Le TH550 est un véhicule de 50 tonnes, destiné aux conditions difficiles de travail souterrain. Sa performance unique se base sur une charge utile élevée par rapport à son poids propre, une excellente maniabilité et une vitesse élevée dans les plans inclinés.
Echelle 1/50e
Longueur
: 21,5 cm
Largeur
: 6,3 cm
Hauteur
: 6,3 cm
Equipé
de vérins hydrauliques fonctionnels, d'un châssis articulé, d'une
benne fonctionnelle, d'une grille de ventilation moteur ouvrable,
d'une cabine intérieure détaillée, et de pneus en caoutchouc.
TH
550 de Sandvik
Poids : 50 Tt
Poids total en charge : 86 t
Capacité de la benne : 20 à 28 m3
Longueur : 10,50 m
Largeur : 3,15 m
Hauteur : 2,70 m
Avec moteur Volvo.
Poids : 50 Tt
Poids total en charge : 86 t
Capacité de la benne : 20 à 28 m3
Longueur : 10,50 m
Largeur : 3,15 m
Hauteur : 2,70 m
Avec moteur Volvo.
Le TH550 est un véhicule de 50 tonnes, destiné aux conditions difficiles de travail souterrain. Sa performance unique se base sur une charge utile élevée par rapport à son poids propre, une excellente maniabilité et une vitesse élevée dans les plans inclinés.
Plus
de détails ici :
www.XXX.com
mercredi 19 août 2015
Dumper TA040 de Terex, en livrée Malcolm
La maquette :
Echelle
1/50e
Les
essieux sont faits de manière simple et efficace. Les pneus sont
excellents, en caoutchouc non brillant, avec une sculpture
authentique.
A
l'intérieur de la cabine, les manettes et les sièges sont présents.
Deux
garde-boues en caoutchouc souple et au contact agréable sont situés
à l'avant.
La
peinture est magnifique, et les couleurs changent du jaune habituel que l'on rencontre dans le BTP, ou du gris propre à Terex.
Un
superbe modèle miniature !
L'engin réel :
TA
40 de Terex en version 'Malcolm'.
Poids
total roulant : 68 t
Charge
utile : 40 t
Benne
: 23 m3
Vitesse maximale : 57 km/h
Vitesse maximale : 57 km/h
Le
TA 40 est un dumper articulé.
Son pot d'échappement placé à l'arrière protège le conducteur des gaz d'échappement, même en cas de vent contraire.
Son pot d'échappement placé à l'arrière protège le conducteur des gaz d'échappement, même en cas de vent contraire.
Volvo
est le premier a avoir imaginé ce genre d'engins, particulièrement bien adaptés aux
conditions climatiques difficiles.
Bien
qu'offrant une charge utile généralement plus faible que les
dumpers rigides, ils offrent d'excellentes prestations en tout
terrain, notamment dans la boue. Dès lors, il n'est pas nécessaire
pour les utiliser, de lancer des opérations de préparations du
terrain (nivelage, pose de tout venant, compactage...), comme c'est
parfois le cas pour leurs cousins rigides.
En
règle générale, ces véhicules sont équipés de six roues, toutes
motrices.
Plus de détails ici :
www.XXXX.com
Pilonneuse W-180 de marque Weserhütte PHB
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